“工資和公積金沒有都交齊呢，而且公司每個月都會扣除個人需繳納的公積金部分，但是公司應繳部分一直就沒有交過。”
前幾日，懂懂筆記在題為《電斑馬爆資金鏈困境，共享電動車凜冬難捱》的文章中，敘述了電斑馬目前遭遇的拖欠工資、回收車輛以及減員等問題，引起了業內廣泛關注。
隨后，電斑馬執行董事長姚鵬也對外界承認公司在回收車輛，同時否認公司資金鏈出現問題，并稱公司運營正常。
但是對于拖欠員工工資一事，姚鵬只是回應：“沒有拖欠，創業公司都存在工資發得不及時的情況”。這種回應不禁讓懂懂筆記感到驚訝，同時也對“發得不及時”與“拖欠”的這樣的“文字游戲”展開了深深地探究。
目前，從懂懂筆記獲得的最新消息來看，電斑馬并沒有補齊所有拖欠的工資或公積金，其資金問題仍然存疑。
多數員工公積金問題仍未解決
此前，有關人士對懂懂筆記爆料稱電斑馬連續拖欠員工工資及公積金問題。隨后，該爆料人又透露電斑馬有可能有新的資金進賬，公司方面也表示會盡快解決此前拖欠的工資和公積金問題。
但是，在文章發布之后，懂懂筆記又獲得了更多關于電斑馬的消息。一位接近電斑馬的人士聯系到懂懂筆記，交流中懂懂筆記向對方核實，電斑馬是否有資金進賬，用以解決拖欠的在職員工以及離職員工的工資和公積金問題。
然而，得到的回答卻令人驚訝。
該人士表示：“這個月工資很可能又發不下來了，更嚴重的是2017年入職的員工，公司都沒有給交過公積金，但每個月都會扣錢。”而針對資金問題，該人士告訴懂懂筆記，公司并沒有獲得新的資金，如果有消息說電斑馬拿到了錢，多半就是電斑馬早期股東天寶集團的資金。
需要強調的是，天寶集團是電斑馬的主要股東之一，而最早入股時很可能天寶注入電斑馬的資金并不是一次性付清，而是分期付款。也就是說，電斑馬每個月都會從天寶處獲得一部分投資額，而不是有新的資金進入。據該人士透露，天寶應該提供給電斑馬的全部資金總額也僅有3000多萬，并不足以解決電斑馬目前遭遇的全部問題。
在得到這一消息之后，懂懂筆記第一時間聯系到此前的爆料人，對方告訴懂懂筆記電斑馬原本本周應該給一部分離職員工補繳公積金，但最終這一問題并沒有得到解決，電斑馬方面也沒有給出解決問題的具體時間表。
另外，該人士還透露，已經有一部分員工對電斑馬提起了勞動仲裁，目前正在按相關程序進行。只不過，這些員工并沒有報很大期望。
資金鏈危機或早有苗頭
“在7、8月最鼎盛的時候，電斑馬有130多名員工，現在就只剩下50多人。有的是主動離職，有的是被電斑馬開除的。”該人士告訴懂懂筆記，這幾天還有人在辦理離職，很多員工對電斑馬拖欠工資和公積金的不滿情緒越來越高。
實際上，電斑馬的問題不只是在員工工資和公積金上。該消息人士告訴懂懂筆記，其實公司資金鏈早就出現問題了，早在8月份就曾有供應商上門討債。相比較而言，拖欠員工工資和公積金的數額還不算很大。
據了解，被拖欠款項的供應商包括給電斑馬客戶端提供GPS模塊的生產廠家，以及搭建充電站的工程款。該人士透露，每個充電站的車棚和人工成本基本造價在一萬元以上，估計總共拖欠了工程商幾百萬元的款項。當時公司沒有現金結清工程款，而是后期陸陸續續償還的。
此外，更為嚴重的是電斑馬的股東之間產生了矛盾。據該消息人士了解，自從今年4月開始，電斑馬的大股東雅迪方面不再對其給予資金支持，這就導致公司處于供血不足早已不是暫時現象了。
針對這些問題，有業內人士對懂懂筆記表示，電動車的車輛成本和運維成本都很高，需要較大的資金投入。如果電斑馬這樣的共享電動車真的存在資金問題，并且短時間內沒有大量資金進入，運營狀況將令人堪憂。
目前，電斑馬正在極力擺脫“共享”頭銜，主張自己是租賃模式。但電斑馬超過限速標準以及無牌照問題，仍然是不爭的事實，這些問題始終會限制電斑馬的市場運營。
我們可以看到，電斑馬正在積極尋求其他出路，比如轉戰共青城等三四線市場，或高校校園。但現實的情況并不能令電斑馬樂觀，因為電斑馬在共青城的投放量總體只有300多輛，每天的訂單充其量幾十單，收入產出比嚴重失調。
眼下對于電斑馬來說，除了資金這個燃眉難題亟待解決，未來還會遭遇政策限制，想要“跑起來”著實不易。就在11月9日，上海市交通委召開新聞通氣會，會議公布《上海市鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見(試行)》。其中最引人注意的一條，就是“基于城市發展規劃、綜合交通發展和道路交通安全等因素考慮，不發展互聯網租賃電動自行車”。
政策、資金、市場、用戶，如果共享電動車企業找不到更合適的業務模式和運營市場，或許就只能面臨淘汰。
原標題：電斑馬：對不起，這月工資可能又夠嗆了
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