雷帝網 雷建平 12月10日報道
在酷騎單車、小藍單車、小鳴單車相繼遭遇困難，摩拜、OFO小黃車被曝挪用押金之際，摩拜、OFO的合并呼聲再起。
在日前舉辦的中國企業家年會上，OFO投資人、金沙江創投合伙人朱嘯虎就直接對摩拜、OFO喊話，稱要有大視野、大格局。
“戰局比較明朗化了，再打消耗戰就沒有意義了，對雙方損耗都很大，需不需要再打?這是一個很好的問題。”
朱嘯虎說，目前ofo和摩拜占到整個市場份額的95%，投放量已經過量飽和，如果想要盈利，兩家合并才是合理的。
根源是行業惡性競爭 免費甚至倒貼錢
蔚來汽車董事長、摩拜天使投資人李斌說，萬惡之源是補貼。全世界不會有像中國創業企業這樣提供如此多的免費、甚至是倒貼錢的模式，這是不健康的。
“摩拜本來挺好，用戶也挺開心，5毛錢一次，1塊錢一次也沒覺得是個事兒，突然有人不收錢了，你怎么辦?這不是一個可以持續的商業模式。”
李斌指出，大家都盯著共享單車的押金問題，那些公司是怎么死掉的?不能收錢，是難以為繼的。一旦資本裹脅下去贏家通吃，最后都會變本加厲收回來。
前小鳴單車CEO陳宇瑩就對雷帝網表示，共享單車算財務模型，不能只講夢想，大眾出行的選擇很多，大家做公交、地鐵也只是花1-5塊錢。
陳宇瑩說，如果一輛單車的造價超過1000元，又是低于1元甚至于免費，怎么算財務模型都不好發展。
一位單車行業人士指出，單車的本質是單車租賃，車子騎行不收錢，也沒增值服務，車子沒邊際效應，會損壞，就需要一直投入。
“互聯網模式一定有一個邊際效應零界點，而單車寒冬來臨時，摩拜和OFO硬性投入還那么大，這個時候就需要巨頭和投資人來救援了。”
滴滴投資人王剛在清科、投資界辦的活動上直接說出自己的想法，稱希望摩拜和OFO合并，也希望合并后的公司，滴滴能夠主導，這是其內心的一個愿望。
“但是你知道很多事情的發展，是有很多力量在里面的，這件事情第一我沒有那么清楚，第二，我也幾乎無人為力。”
最近曾經互為競爭對手的運滿滿、貨車幫合并，王剛出任了新公司CEO職務。
之所以王剛從投資人變為新公司CEO，原因是，運滿滿、貨車幫核心管理層都有訴求，對合并后誰是領軍人物互不讓步。
王剛出任CEO保留雙方管理層團隊，是雙方妥協的結果。
王剛說最近說，“兩家公司分別再融幾億美金，股東大比例稀釋股份，雙方打得奄奄一息，那時候再談合并的意義何在?那是一場沒有意義的消耗戰。”
這場戰局中，摩拜贏面更大，當然，OFO也沒放棄努力，最近外界傳聞，ofo敲定新一輪融資，融資規模或達10億美元，阿里巴巴參與了這一輪投資。
螞蟻金服投哈羅單車是未雨綢繆?
劉強東和王興組織的飯局
無論是滴滴主導，摩拜主導，還是摩拜的投資人騰訊主導，對阿里巴巴來說，摩拜和OFO合并都不是一個好消息。
最近另一家單車公司哈羅單車宣布完成3.5億美元融資。哈羅單車剛被低碳科技收購，而螞蟻金服旗下公司上海云鑫、上海齡稷等共同對低碳科技增資 23.04億元，上海云鑫、上海齡稷分別對低碳科技增資19.8558 億元、2000萬。
盡管螞蟻金服是OFO的投資人，但螞蟻金服投資哈羅單車背后，顯然意味著對摩拜和OFO合并后的局面感到擔憂，因為新公司將倒向騰訊，其希望扶持另一種力量來抗衡這種局面。
螞蟻金服CEO井賢棟的解釋則是，最近，共享單車因為押金問題遭遇了很多質疑，螞蟻金服也關注到今天中消協建議單車企業推廣免押金的表態。
“我覺得我們應該做的是幫助這個行業走出押金模式，從根本上化解消費者擔心，讓單車企業走向更健康發展的未來。”
井賢棟表示，“我們不評價其他共享單車投資者投資理念，但我們希望大家與我們一起為用戶謀福利，為環境造福祉，這是更值得花時間思考去探索的事。”
紅杉資本合伙人周逵則說，合并不會帶來壟斷，永遠會冒出新的第二名出來的。會有更高的目標，看到更大的對手，這樣美好生活才有意義。
原標題：摩拜OFO合并呼聲再起 投資人直呼萬惡之源是補貼
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