人們生活水平提高了，買輛代步車也成了一件太正常不過的事情，鑒于目前汽車品牌眾多，車型繁雜的原因，車型的選擇也是越來越豐富，那么很多人的煩惱就來了，買車選什么配置好呢?
那首先要知道的是，高配和低配的差異在哪?無非是在汽車的配置和價格上，如果你對高配車型有需求，售價又剛好在能接受的范圍內，那OK，買這車絕對沒有問題。那為什么有人會像題主一樣提“為什么說買車最好買低配車?”這個問題呢，其實也不無道理,請看以下分析。
花最少的錢，裝最大的逼
就拿2018款奧迪A6L來說吧，最高配與最低配車型在廠家指導價上的差價就高達29.2萬元，毫不夸張的說，29.2萬上一輛寶馬318i是沒問題的。
所以你懂得，在前臉進氣格柵部分加個quattro，尾部TFSI前加個50，淘寶9塊9還包郵就能搞定的事，為什么要多花29.2萬元?如果不仔細看，確實很難區分，OK，花了最少的錢，裝最大的逼話題成立。
2.買低配車型，差價裝成高配
很多時候，一輛十來萬的小車，高配僅比低配車型多出幾種配置，但差價卻高達到幾千，甚至上萬， 4S店銷售則一直強調原廠原裝，常拿車主自己加裝所導致的自燃不負責為理由，忽悠消費者上個高配。但說實在的，找個靠譜點的汽修店加裝配置不失為明智的選擇，差價絕對能上一個更高的配置，但前提是得找到這個靠譜的汽修店!
3.保值率
對于買車來說，保值率也是不得不考慮的事情，那么高配車和低配車的在保值率方面究竟怎么樣呢?還是拿奧迪A6L來說事，我在網上二手車直賣平臺的找到了同年限、差不多車況的高低配車型，在價格方面進行了對比。
如果以二手車直賣平臺給出的落地價和二手車價格為標準，那么計算得出，低配車型保值率為55.25%，貶值21.7萬元;高配車型保值率為49.01%，貶值41.1萬元，根據以上數據對比可知，低配車型的保值率會更高，這也就不難理解，為什么那么多人買低配車的原因了。
AL頻道小結
當然偏執的認為就該買低配車型也不完全正確，畢竟有些配置，如發動機、變速箱、懸掛系統是后期無法加裝的，同時大多數人也不愿意“以次充好”，換個尾標萬一被看出來了豈不是很沒面子?總而言之，高低配車型該怎么選，這仍將是個永恒的話題，關鍵還得看我們自己!
原標題：為什么那么多人買車選低配?原來是有原因的
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