引言:車市風云變化莫測，在這個競爭激烈的市場中優勝劣汰顯得格外適用。當年風光無限的幾個汽車品牌，現在早已銷聲匿跡。只留下老一輩人的回憶，今天我們就來聊聊那些消失的汽車品牌，其中不乏堪比紅旗的品牌。
首先是華普，這個品牌還有很多消費者了解，其誕生于1999年，覆滅于2007年，其實看到華普這臺車就直接想到了吉利早期的遠景，沒錯!華普與吉利有著很深的淵源，當年吉利李書福與華普徐剛有著合作的關系，兩個品牌是戰略伙伴，而且有股份支持。不過最后因為吉利對華普的業績不滿意，最后退出華普，而沒有吉利支持的華普最后也慢慢的走向墳墓。
云雀，云雀是為數不多的西部車企，它誕生于1989年，當時引入了斯巴魯的技術，當年憑借著斯巴魯的技術加持獲得了不錯的銷量，而因為企業決策的失誤以及錯失市場良機，斯巴魯在云雀上并沒有看到希望，在2002年的時候退出了云雀體系，市失去核心技術的云雀在2004年更名為青年蓮花，也標志在云雀的消失。
北汽三菱，廣州標志，這些都是失敗的合資產物，雖然標志、三菱在國內有了新的合作伙伴，但是當年遺留的歷史問題無法抹去，就拿三菱來說，2004年北京三菱憑借著JEEP進入國內市場，最早的帕杰羅、歐藍德則是北汽三菱生產，因為北汽集團戰略目標調整，三菱項目被拋到三線，北汽將現代、奔馳作為核心發展項目，數年之后北汽三菱被叫停。
長江牌吉普車，這臺車在半個世紀之前可以說無比的輝煌，在1959年底 閱兵上，我們自行研發的長江46型吉普緩緩試出來，可以說相當的震撼，而這臺車市重慶長安的工作人員敲打出來的，這是國內最早的乘用車。在1963年的時候就已經生產出來的將近1400臺，因為架構體系調整，長江46資料交付長安，此后生產出來北汽212，也標志著長江牌汽車的消失。
上海牌，這位當年可以說不亞于紅旗的存在，作為上海高富帥的直系產品，擁有者至高無上的地位以及待遇，其最早的原型車是奔馳220S，第一臺上海汽車裝備廠生產出來的轎車叫做“鳳凰”，此后更名為上海牌汽車，在很長一段時間內，上海牌汽車都是汽車工業的標志，代表著相當先進的是造車技術，但是上海牌汽車最終因為大眾的到來被叫停。
其實以上這些在筆者的印象中都不是最厲害的，畢竟年少時家境并不富裕，真正出現在兒時的是這樣的一臺鳳凰牌28大杠，經濟耐用，油耗低全景天窗，而且維護方便，這臺車可以說承載了筆者兒時所有的歡樂。
原標題：細數倒閉的國產汽車，其中一個名氣蓋過紅旗，無數人的回憶
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